Trong những năm qua, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã trải qua một sự chuyển đổi lớn, từ việc sản xuất các bản sao cơ bản của ô tô phương Tây đến việc tạo ra những chiếc xe tốt nhất thế giới. Trung Quốc, với vai trò là một cường quốc sản xuất, hiện đang sản xuất ô tô với số lượng khổng lồ, đặc biệt là xe điện (EV). Tuy nhiên, các công ty Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm người mua cho những chiếc xe này tại thị trường châu Âu.
Tại các cảng châu Âu, nhiều ô tô nhập khẩu, chủ yếu là xe điện từ Trung Quốc, đang chất đống do không tìm được người mua. Một số xe đã ở trong các bãi đậu xe cảng lên đến 18 tháng. Điều này đặt ra câu hỏi tại sao các mẫu xe điện Trung Quốc, nhận được đánh giá tích cực về phạm vi, chất lượng và công nghệ, lại không thu hút được người tiêu dùng châu Âu.
Lý do chính là sự thiếu niềm tin từ người mua. Lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản từ những năm 1960 và 70 cho thấy sản phẩm của họ ban đầu bị coi là thiếu tinh tế, thiết kế kém và dễ bị rỉ sét so với xe hơi phương Tây. Nhưng bằng sự cải tiến liên tục, Nhật Bản đã dần chiếm được lòng tin và trở thành cường quốc ô tô vào những năm 1990 và 2000. Trung Quốc cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự khi bị nghi ngờ bởi di sản sản xuất hàng nhái và sự thiếu tin cậy của người tiêu dùng phương Tây.
Một chiến lược mà Trung Quốc đã áp dụng là mua lại các thương hiệu nổi tiếng như Volvo, Lotus và MG, nhằm tạo dựng uy tín và tiếp cận công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, việc mua lại này chưa thể ngay lập tức chuyển thành lòng trung thành của khách hàng, đặc biệt là những người đã quen thuộc với các thương hiệu có lịch sử uy tín như BMW, Porsche, Ferrari và Ford. Những thương hiệu này có lợi thế về độ tin cậy đã được kiểm chứng và sự nhận diện thương hiệu mạnh mẽ.
Một yếu tố khác là môi trường thương mại đầy thách thức. Ô tô Trung Quốc, dù có lợi thế về giá, phải chịu thuế nhập khẩu cao tại nhiều quốc gia. Ví dụ, EU áp thuế nhập khẩu 10% đối với mỗi chiếc xe từ Trung Quốc, và mức thuế này có thể tăng lên trong tương lai. Tại Mỹ, thuế nhập khẩu là 27,5%. Những mức thuế cao này làm tăng giá thành xe, giảm sức cạnh tranh của ô tô Trung Quốc trên thị trường quốc tế.
Hơn nữa, ngành công nghiệp xe điện đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng, với các thay đổi và cập nhật liên tục. Tesla đã đặt ra tiêu chuẩn mới bằng việc cập nhật sản phẩm gần như liên tục, làm cho các mẫu xe cũ nhanh chóng lỗi thời. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng đã ghi nhận điều này và đang đưa ra các mẫu xe mới nhanh hơn khoảng 30% so với các quốc gia khác. Tuy nhiên, việc thiếu sự hỗ trợ phần mềm liên tục có thể làm người mua cảnh giác về tính lỗi thời của sản phẩm.
Để thành công tại thị trường châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cần tập trung vào việc xây dựng niềm tin và lòng trung thành từ người tiêu dùng. Một chiến lược khả thi là đẩy mạnh vào thị trường đội xe và công ty cho thuê, nơi yếu tố chi phí được ưu tiên hơn và có thể giúp xe Trung Quốc hiện diện nhiều hơn trên đường phố.
Con đường chinh phục thị trường châu Âu của ô tô Trung Quốc sẽ đầy thách thức và cần thời gian. Tuy nhiên, với sự quyết tâm và chiến lược hợp lý, các nhà sản xuất Trung Quốc có thể dần dần xây dựng uy tín và thuyết phục người tiêu dùng về chất lượng và độ tin cậy của sản phẩm của họ.